Carbonio lavorato in Italia, aerodinamica sviluppata al computer e componentistica di altissimo livello: vi presentiamo la nuova Ducati Monoscocca RR. L’abbiamo provata in anteprima a Misano durante l’Italian Bike Festival.
Chi conosce Borgo Panigale sa che la velocità, per il marchio, non è mai stata separata dal design. Con la Ducati Monoscocca RR questa idea passa dalle moto alle biciclette: una macchina da strada pensata per chi cerca rapidità e prontezza di risposta e non vuole rinunciare a nulla.
Un guscio unico in carbonio
Tutto parte dal telaio monoscocca, costruito interamente in Italia. Il carbonio ad alto modulo, abbinato al tessuto GD 200 3K e alla resina HEMT3, viene laminato in un solo stampo. Così gli sforzi si distribuiscono in modo uniforme, la rigidità strutturale è alta e il peso resta basso. Sul piano tecnico, l’equilibrio tra leggerezza e rigidezza è il vero punto di forza della Ducati Monoscocca RR.
Aerodinamica nata dalla fluidodinamica
Le linee sono il frutto di un lungo lavoro di analisi CFD. I profili a coda tronca gestiscono i flussi d’aria con angoli di vento diversi, riducono la resistenza e aiutano l’efficienza quando l’andatura sale. Le simulazioni hanno incluso anche gli accessori più comuni, per avvicinarsi all’uso reale su strada. Il risultato è una bici che resta stabile sia alle basse che alle alte velocità. E resta guidabile anche con il vento laterale.
Geometria da racing, ma per tutti i giorni
La Ducati Monoscocca RR adotta una geometria all-round, che unisce posizione sportiva e sostenibilità sulle lunghe distanze. In taglia M il rapporto stack/reach è di 1,42. L’avantreno, con sterzo a 72,3° e trail di 59 mm, dà stabilità in velocità e precisione quando si imposta la curva.
Il passaggio ruota accoglie coperture fino a 32 mm, a vantaggio di comfort e versatilità. Il telaio è proposto in cinque misure, da XS a XL, e per le due più grandi la forcella ha un rake differenziato, così la guida resta equilibrata su ogni taglia.
A completare l’avantreno c’è il cockpit integrato in carbonio Vision Metron 5D ACR Evo, che porta cavi e guaine all’interno della serie sterzo e lascia la parte frontale pulita e rigida.
Allestimento di vertice
La trasmissione è la Shimano Dura-Ace Di2 elettronica a 12 velocità, con misuratore di potenza integrato nella guarnitura per tenere sotto controllo i dati degli allenamenti. Le ruote sono le Vision Metron 45 RS in carbonio, con raggi Aero Bladed e un peso dichiarato di circa 1.290 grammi la coppia. Gli pneumatici sono i Continental Grand Prix 5000 S TR da 30 mm, tubeless ready, mentre la sella è la Selle Italia SLR Carbon L3.
Ecco la scheda della bici in foto…
- Telaio: Monoscocca in fibra di carbonio
- Forcella: in carbonio – Rake 48mm (XS/S/M) e Rake 44 (L/XL)
- Gruppo: Shimano Dura-Ace Di2
- Guarnitura: Shimano Dura-Ace 52-36 con Power meter
- Pedivelle: XS= 165 mm, S/M= 170 mm, L/XL= 172,5 mm
- Movimento centrale: Shimano Pressfit BB92-41B
- Manubrio: Vision Metron 5D ACR Evo (XS= 90×380 mm, S= 100×380 mm, M/L= 110×400 mm,
- Ruote: Vision Metron 45 RS
- Pneumatici: Continental Grand Prix 5000 S TR 30mm
- Reggisella: Ducati in fibra di Carbonio
- Sella: Selle Italia SLR Carbon L3
- Misure: XS – S – M – L – XL
- Colorazioni: Carbon-Grey, Carbon-Red e Carbon-Black
La Ducati Monoscocca RR è in vendita a 12.990 euro. Le prime consegne sono partite a ottobre.
