È possibile rivoluzionare una bici già in fase avanzata di progettazione in meno di sei mesi? Sì lo è, ma non siamo noi a dirlo, sono gli ingegneri di Factor che ce lo dimostrano. La casa britannica ha presentato quest’oggi in anteprima mondiale la nuova Factor Elara all’IBF di Misano Adriatico. La nuova piattaforma gravel per l’agonismo puro ha una storia veramente particolare. Tra settembre e ottobre dello scorso anno, quando ormai sembrava già sulla strada delle ultime rifiniture, è arrivato un feedback importante dal mondo del professionismo.
Magnus Bak Klaris, vincitore della Gravel Earth Series 2025, ha chiesto agli ingegneri una maggior tolleranza per i pneumatici. La richiesta per un attimo è stata spiazzante, perché la bici montava già dei tubeless da 50 millimetri, ma la motivazione non era così banale: la velocità nelle gare gravel sta aumentando moltissimo e il tempo per vedere gli ostacoli si riduce sempre più. Ecco che diventano necessari dei copertoni in grado di incassare i colpi e che consentano al corridore di non dover rallentare o effettuare manovre brusche.
Da questo feedback, il team ingegneristico si è rimesso a lavoro sulla bici. C’era da cambiare molto, e da mettere in discussione tutto, telaio compreso. In sei mesi, da quello che doveva essere un aggiornamento della Ostro Gravel sono passati a una riprogettazione completa. Ecco come è nata l’Elara, con i suoi tubeless da 57 millimetri e uno spirito puramente racing e orientato alla competizione.
Compatibile anche con trasmissioni 2x, non perde in maneggevolezza grazie a angoli del tubo sterzo che vanno da 71,3 a 71,5° e offset che producono un trail di 61 mm. I foderi posteriori corti, che variano da 420 mm nelle taglie più piccole a 425 mm in quelle più grandi, contribuiscono alla reattività, mentre la giunzione del tubo sella con offset consente al ciclista di utilizzare pneumatici da 57 mm con una configurazione 1x.
Il triangolo anteriore si ispira ai programmi VAM ONE e OSTRO di Factor, all’integrazione planare della forcella, al tubo sterzo a clessidra stretto e alle transizioni del bordo d’attacco raffinate intorno al tubo obliquo e alla zona del portaborraccia. La validazione CFD conferma riduzioni misurabili della resistenza aerodinamica con pneumatici da gara da 45-57 mm, offrendo un’efficienza aerodinamica paragonabile a quella dei moderni telai da strada.
Più stabile alle alte velocità e più leggero, il nuovo telaio è dunque sensibilmente più rigido in corrispondenza del movimento centrale e delle giunzioni del tubo sterzo, rispetto alla precedente edizione.
Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito: https://eu.factorbikes.com/
