La ricerca della velocità passa sempre più attraverso componenti capaci di coniugare leggerezza, efficienza aerodinamica e affidabilità. In questo contesto si inserisce la nuova famiglia di ruote Dura-Ace WH-R9370, con cui Shimano aggiorna integralmente la propria offerta di vertice per il ciclismo su strada, le prove a cronometro e il triathlon.
Il nuovo progetto nasce per rispondere all’evoluzione delle biciclette da competizione e all’adozione ormai diffusa di pneumatici più larghi, tra 28 e 30 millimetri, considerati oggi uno standard anche nel professionismo. Per questo motivo tutte le nuove ruote adottano un canale interno da 23 millimetri e sezioni esterne riprogettate per ottimizzare l’interazione tra copertura e cerchio, con l’obiettivo di migliorare sia la penetrazione aerodinamica sia la stabilità alle diverse angolazioni del vento.
Ruote più leggere fino a 220 grammi rispetto alla precedente generazione Shimano
Rispetto alla precedente generazione Dura-Ace R9270, Shimano dichiara una riduzione di peso che raggiunge i 220 grammi per set nel caso della versione C60. I pesi dichiarati si attestano a 1170 grammi per la C36, 1302 grammi per la C50 e 1389 grammi per la C60, valori che collocano la nuova piattaforma tra le proposte più leggere della categoria pur mantenendo una costruzione orientata all’impiego agonistico.
Una delle principali novità riguarda l’introduzione di raggi in carbonio sviluppati internamente da Shimano. A seconda del modello vengono utilizzati profili differenti, studiati per privilegiare la leggerezza, l’efficienza aerodinamica o la rigidità laterale. Anche il numero dei raggi varia in funzione della destinazione d’uso della ruota: la C36, orientata alle salite, impiega una configurazione più leggera, mentre la C60 adotta una raggiatura più robusta per rispondere alle esigenze di sprint e alte velocità.
Aerodinamica ottimizzata con un risparmio fino a 2,7 watt
Secondo i dati diffusi dall’azienda, il lavoro svolto sui profili dei cerchi e sull’integrazione con pneumatici da 30 mm consentirebbe una riduzione della resistenza aerodinamica fino a 2,7 watt rispetto alla generazione precedente, in test effettuati a 48 km/h. Un risultato che conferma come lo sviluppo delle ruote moderne sia sempre più orientato all’efficienza dell’intero sistema ruota-pneumatico piuttosto che alla sola riduzione della larghezza frontale.
Sul fronte dei mozzi, Shimano continua a puntare sulla tradizionale architettura a coni e sfere, una soluzione che distingue da decenni la produzione della casa giapponese. La nuova generazione introduce però cuscinetti sostituibili, una tenuta migliorata contro l’acqua e contaminanti e una revisione del sistema di regolazione. Secondo i test interni, il nuovo gruppo mozzo svilupperebbe una coppia di rotazione inferiore di circa il 30% rispetto a soluzioni con cuscinetti a cartuccia sottoposte agli stessi carichi.
Cinque modelli per strada, cronometro e triathlon
La gamma comprende tre modelli destinati all’utilizzo su strada (C36, C50 e C60) ai quali si aggiungono la ruota anteriore C99 da 99 mm di profilo e la ruota posteriore lenticolare dedicate alle prove contro il tempo e al triathlon. Con pesi dichiarati rispettivamente di 792 e 987 grammi, queste due versioni rappresentano la proposta più specialistica dell’intera piattaforma.
Lo sviluppo delle nuove WH-R9370 è stato condotto con il contributo di atleti impegnati nel World Tour e nel triathlon professionistico. La disponibilità sul mercato è prevista a partire da settembre 2026, mentre prezzi e configurazioni definitive saranno comunicati nei singoli mercati.
