Con l’arrivo della nuova gamma MY27 di Teammachine SLR e Teammachine R, BMC ha svelato anche il nuovissimo ICS Carbon Aero Cockpit.
Sviluppato in collaborazione con Tudor Pro Cycling, la seconda generazione dell’ICS Carbon Aero Cockpit introduce una nuova curvatura dei drops, molteplici combinazioni disponibili, una transizione migliorata verso le leve e un flare di 12°. Progettato con larghezza compatta di 370 mm alle leve e 420 mm alle estremità basse, replica esattamente i punti di contatto della generazione precedente.
Il flare di 12° garantisce ergonomia e posizionamento ottimali. I drops sono disegnati in linea con le moderne leve freno offset (SRAM Red). La forma progressiva delle curve BMC assicura una guida sicura e transizioni fluide tra le diverse prese sul manubrio.
Ergonomia e rigidità
Sono disponibili diverse lunghezze dell’attacco manubrio, da 90 a 120 mm con incrementi di 10 mm, per affinare al meglio il proprio assetto gara. Il passaggio cavi esterno è essenziale e pulito, grazie alle cover integrate sotto il manubrio. Il cockpit viene fornito con supporto ciclocomputer compatibile con dispositivi Garmin e Wahoo, oltre a un’interfaccia GoPro per installare accessori aggiuntivi (luce, action cam, ecc.).
Il nuovo ICS Carbon Aero Cockpit offre una guidabilità superiore, un fitting più preciso e un’incredibile trasmissione della potenza.
Con una rigidità doppia rispetto alla generazione precedente – grazie a un layup del carbonio ottimizzato e al nuovo sistema di serraggio del tubo sterzo – questa nuova versione del cockpit aero garantisce un equilibrio senza compromessi tra ergonomia, rigidità, peso e funzionalità.
Più controllo, più comfort, ma anche più velocità. Le superfici di contatto tra leve freno SHIMANO, SRAM e CAMPAGNOLO e il manubrio sono state studiate per offrire una maggiore gamma di regolazioni e una connessione meccanica più solida, assicurando un montaggio stabile e resistente delle leve.
AeroSynthesis
Filosofia progettuale e approccio tecnologico che punta quindi ad armonizzare performance aerodinamica e integrazione del sistema, BMC guida questa nuova generazione di componenti combinando in modo fluido l’integrazione [ciclista + bici + componenti]. Attraverso simulazioni CFD, test in galleria del vento e prove su strada reali, BMC ha sviluppato un design in cui il cockpit agisce come bordo d’attacco del sistema, tagliando il flusso d’aria prima che raggiunga il ciclista, con una conseguente riduzione della resistenza aerodinamica complessiva.
Manutenzione semplificata e praticità
Il nuovo ICS Carbon Aero Gen 2 è estremamente intuitivo sia per l’utente sia per il meccanico, grazie al nuovo sistema di gestione dei cavi. Evitando il passaggio cavi completamente interno e sfruttando cover sotto-manubrio e scanalature dedicate per i cavi freno, le regolazioni del bike fitting, il trasporto e le eventuali sostituzioni post-caduta risultano notevolmente più rapide e semplici.
Informazioni: https://it.bmc-switzerland.com/it
