Meccanico o Di2, con freni tradizionali oppure a disco (che oggi rappresentano lo stato dell’arte nel mondo road), il nuovo top di gamma del colosso giapponese esce in quattro versioni. Restano batteria interna e cavi per l’elettromeccanico. La trasmissione si adatta al carro dei telai dotati di perni passanti. L’interazione con un ciclismo sempre più “smart” è totale
