Esigenze aerodinamiche, di compatibilità con le geometrie e le forme di un telaio, e ora anche di interazione con i freni a disco… Tutto questo ha modificato la forma dei foderi delle forcelle. Quelli rettilinei rimangono i più gettonati, per agilità di guida e penetrazione dell’aria, i tradizionali “curvati” sono una nicchia utilizzata su strutture dai disegni e materiali tradizionali. Quelli a “onda” sono una prerogativa di Pinarello. Chiudono il quadro quelli rovesciati. Quattro modi diversi di interpretare l’avantreno. Scopriamone le peculiarità
