BH presenta la nuova generazione della Ultralight, una bicicletta completamente rinnovata che porta ancora più lontano i due tratti che hanno storicamente contraddistinto il modello: una leggerezza eccezionale e una risposta immediata a ogni accelerazione. La sua evoluzione, tuttavia, non si limita alla riduzione del peso. Il nuovo telaio integra un importante lavoro aerodinamico ispirato alla Aerolight, una geometria racing rivista e un’integrazione completa di tutti i componenti.
Il risultato è una bicicletta che supera il concetto tradizionale di modello puramente da salita per adottare un approccio molto più completo. La nuova Ultralight mantiene valori di peso che la collocano tra le bici da strada più leggere della sua categoria, ma ora combina questo vantaggio con un’aerodinamica più efficiente, una maggiore integrazione e la possibilità di montare pneumatici più larghi. Una bici progettata per accelerare rapidamente sulle pendenze, ma anche per mantenere velocità elevate, affrontare discese tecniche e competere con efficacia su percorsi molto diversi.
Un telaio da meno di 700 grammi
Il telaio è il punto di partenza della nuova Ultralight e uno degli elementi che meglio riflettono l’evoluzione sviluppata da BH. Realizzato con fibre di carbonio Toray T1100G e attraverso il processo HCIM (Hollow Core Internal Molding), pesa meno di 700 g, con una riduzione dell’11% rispetto alla generazione precedente.
La tecnologia HCIM consente di applicare un’elevata pressione durante lo stampaggio, garantendo un controllo preciso sia della finitura esterna sia della struttura interna. In questo modo si eliminano imperfezioni, accumuli di materiale superfluo e possibili tensioni all’interno del telaio. L’impiego del carbonio Toray T1100G permette di ridurre il peso senza compromettere la rigidità torsionale e laterale necessaria su una bicicletta sviluppata per competere ai massimi livelli.
Questa combinazione si traduce in una risposta immediata alla pedalata, particolarmente evidente nelle accelerazioni, nei cambi di ritmo e in salita. La nuova Ultralight conserva così il comportamento reattivo che ha sempre caratterizzato il modello, integrandolo però in una piattaforma più versatile e pronta a offrire prestazioni anche al di fuori degli scenari tradizionalmente associati a una bici da salita.
L’aerodinamica della Aerolight arriva sulla Ultralight
Alla riduzione del peso si affianca un importante passo avanti sul fronte aerodinamico. La nuova Ultralight riprende parte del know-how sviluppato da BH con la Aerolight e lo applica a una piattaforma in cui ogni grammo continua ad avere un’importanza fondamentale.
I profili Kammtail, la nuova forcella integrata, il reggisella aerodinamico e le transizioni ottimizzate tra i diversi tubi contribuiscono a controllare il flusso d’aria e a ridurre le turbolenze. L’intero progetto è stato sviluppato e convalidato attraverso simulazioni CFD realizzate in collaborazione con l’Università dei Paesi Baschi (EHU).
Il risultato è un miglioramento del 12% dell’efficienza aerodinamica rispetto alla generazione precedente. Questo dato corrisponde a una riduzione del 12% della potenza necessaria per procedere a 60 km/h. Un vantaggio particolarmente significativo nei tratti veloci, dove la resistenza dell’aria diventa il principale ostacolo all’avanzamento.
Geometria racing e risposta immediata
La geometria della nuova Ultralight mantiene un’impostazione decisamente orientata alla competizione. L’angolo del tubo sella di 74° posiziona il ciclista in modo efficiente per trasmettere la potenza, mentre i foderi orizzontali di soli 405 mm definiscono un carro compatto che favorisce le accelerazioni e i rapidi cambi di ritmo.
Il movimento centrale BB386EVO, con perno da 30 mm e scatola da 86,5 mm, offre un’ampia superficie di giunzione tra tubo obliquo, tubo sella e foderi posteriori. Questa struttura contribuisce a ridurre la flessione quando il ciclista esprime la massima potenza e rafforza la precisione di guida dell’insieme, senza aggiungere peso superfluo.
Il passaggio ruota aumenta per consentire il montaggio di pneumatici fino a 35 mm. Questo aspetto amplia le possibilità di configurazione e permette di utilizzare coperture con maggiore volume, migliorando l’aderenza e l’assorbimento delle asperità sui fondi stradali irregolari. Un ulteriore elemento che contribuisce a rendere la Ultralight una bici più versatile.
Integrazione totale, fino all’ultimo dettaglio
La nuova Ultralight estende la ricerca della leggerezza e della pulizia estetica a ogni componente. I cavi sono completamente integrati, il sistema di chiusura del reggisella rimane nascosto e gli assi passanti contribuiscono a ridurre il peso, garantendo al contempo una finitura più pulita.
Il telaio integra un forcellino compatibile con lo standard SRAM UDH, una soluzione che facilita la sostituzione del forcellino stesso e amplia la compatibilità con l’ecosistema delle trasmissioni SRAM. A completare l’allestimento c’è la luce posteriore Planck, integrata nel tubo sella tramite un sistema magnetico che consente di montarla e rimuoverla rapidamente senza alterare le linee della bicicletta.
La nuova BH Ultralight sarà disponibile in tre colorazioni e farà parte anche del programma BH Unique. Questa piattaforma consentirà di personalizzare il design della bicicletta attraverso diverse combinazioni di colori e dettagli, con la possibilità di aggiungere anche un messaggio personale per creare una configurazione su misura.
Con questa nuova generazione, la Ultralight conserva la leggerezza, la rigidità e la reattività che ne hanno definito l’identità, integrando però la velocità e il lavoro aerodinamico sviluppati con la Aerolight. Una combinazione che amplia le sue prestazioni e la trasforma da specialista delle salite in una bici da competizione progettata per andare forte in ogni situazione.
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