Proseguendo lo sviluppo del progetto di produzione interna nello stabilimento di Presezzo, in provincia di Bergamo, 3T aggiorna il line-up delle proprie e-bike. Declinate in tre modelli differenti concepiti per spaziare dal gravel veloce ai terreni più estremi, passando per un modello polivalente proposto nelle due versioni flatbar e dropbar, le nuove biciclette elettriche 3T si distinguono per stile e design.
Quello che oggi gli utenti sanno sulle biciclette elettriche, è che rendono l’esperienza del ciclismo più accessibile per tutti. Grazie al motore elettrico supplementare con una e-bike è possibile ampliare il range delle proprie uscite, tenere la ruota dei compagni di avventura più allenati, oppure superare agevolmente pendenze ripide e ostacoli più impervi.
Quello che le e-bike 3T offrono oltre a questi vantaggi, è lo stesso esclusivo telaio in carbonio, lo stesso design e lo stesso feeling di guida delle piattaforme Racemax, Extrema e Ultra. I telai delle e-bike 3T sono gli stessi utilizzati per le versioni non-elettriche. Tutte le parti elettroniche, i cavi e le batterie sono alloggiate all’interno del telaio senza la necessità di tubi di sezione maggiorata, motori esterni o appendici aggiuntive. Il motore Mahle X-20 personalizzato per 3T è posizionato nel mozzo della ruota posteriore e con una aggiunta di peso variabile tra il 3 e i 3,9 kg rispetto alla versione non elettrificata, garantisce una maneggevolezza e una guidabilità senza paragoni.
Bici e-gravel in tre declinazioni
Le biciclette gravel non sono tutte uguali. Ciascuna delle e-bike 3T, proprio come il line-up delle biciclette non elettrificate, è concepita per una combinazione di utilizzi specifici. Gli ingegneri dell’azienda, partendo dalle piattaforme non elettrificate Racemax, Ultra e Extrema, hanno messo a punto tre differenti modelli in grado di coprire l’intero panorama di utilizzo.
La e-Racemax, derivata da una delle biciclette aero-gravel più performanti e iconiche del mercato, è perfetta per percorsi fuoristrada veloci e per l’utilizzo su strada, spaziando agevolmente dall’asfalto liscio al pavé più sconnesso.
La e-Ultra è studiata per percorsi sterrati più impegnativi e offre una geometria che consente di pedalare in una posizione più comoda e leggermente rialzata. Nella versione Flatbar con manubrio dritto diventa un mezzo versatile anche per l’uso urbano e per quello ibrido strada, fuoristrada e cicloturismo.
La e-Extrema, nuova arrivata nella gamma e-bike 3T, è una all-terrain gravel in grado di affrontare anche i single-track più complessi e i terreni impegnativi, con la possibilità di montare pneumatici tra 47mm e 57mm WAM.
Feeling di guida 3T
Non soltanto estetica e design, ma anche esperienza di guida. Con la propria gamma di e-bikes gli ingegneri e i tecnici 3T si sono impegnati a trasferire alla gamma elettrica l’inconfondibile riding feeling delle proprie biciclette aero-gravel. Il sistema scelto è il Mahle X-20 personalizzato per 3T: è molto leggero, offre una spinta fluida e naturale, e non presenta resistenze o attriti quando non in uso. Il motore Mahle, Inoltre, particolarmente leggero e posizionato nel mozzo posteriore, offre una progressività e una fluidità di trasmissione che mantiene il gesto della pedalata un’azione naturale e divertente.
Potenza a portata di click
La gestione del motore elettrico Malhe montato sulle biciclette 3T è a portata di mano. Un semplice e intuitivo bottone, con led luminoso posizionato sul tubo orizzontale, è l’interfaccia attraverso cui l’utilizzatore può selezionare la quantità di potenza richiesta. Il sistema offre connettività BT e ANT+, compatibilità con gli strumenti Garmin, un pre-set di tre modalità di potenza specifiche e una quarta modalità completamente personalizzabile dall’utente tramite l’app MySmartBike.
La coppia che il motore elettrico è in grado di fornire e di 65 Nm grazie a una batteria di lunga durata da 350 Wh. Per i ciclisti alla ricerca di un’autonomia ancora maggiore, è possibile acquistare separatamente una batteria supplementare Mahle da 173 Wh dal peso di 1.1 kg posizionabile nel porta-borraccia del tubo sella, in grado di aumentare l’autonomia della bicicletta del 50%.
Con una attenta gestione dell’alimentazione non è difficile per un ciclista del peso di 75kg raggiungere una percorrenza superiore ai 150 km e 2000 m D+ (media per un ciclista di peso inferiore a 75 kg, su un percorso collinare veloce su ghiaia/asfalto, considerando il limite di velocità UE di 25 km/h).
