Ducati GraviaX è stata presentata in anteprima all’International Bike Festival e sarà disponibile a dicembre. È una bici gravel che nasce dall’esperienza sportiva di Ducati e che è stata sviluppata insieme al Gruppo Zecchetto. L’obiettivo è stato duplice: unire la prontezza di una bici da corsa alla versatilità di una gravel. Il telaio monoscocca in carbonio, interamente realizzato in Italia, bilancia leggerezza e rigidità per garantire efficienza sia sui percorsi misti sia sull’asfalto.
La GraviaX R sarà proposta in due versioni.
Bici completa con SRAM Force XPLR AXS E1 a 13 velocità: 5.990 euro
Kit telaio: 2.790 euro. Vediamo ora più da vicino le caratteristiche…
Telaio monoscocca in carbonio, made in Italy
Nella costruzione monoscocca di GraviaX le pelli di carbonio vengono laminate in uno stampo dedicato, creando una struttura continua. Questa continuità distribuisce le sollecitazioni lungo tutto il telaio e ottimizza il rapporto tra rigidità, resistenza e peso. Le pelli pre-impregnate di Ducati Cycling sono conservate in celle frigorifere a temperatura monitorata. Il freddo rallenta la reazione della resina e mantiene lavorabilità, stabilità e proprietà meccaniche fino al momento dell’impiego.
Forma e schema di laminazione della GraviaX sono stati progettati insieme, perché devono lavorare nella stessa direzione. In una bici ad alte prestazioni il materiale da solo non basta: contano tipo di fibra, orientamento, continuità strutturale, quantità di resina, pressione, temperatura e tempo. Ognuno di questi fattori incide su come la bici trasmette la potenza, affronta una curva e restituisce al ciclista le sensazioni del fondo.
Rigidità torsionale, precisione di guida, controllo, comfort e contenimento del peso sono trattati come parti di un unico sistema. Per questo la tecnologia Ducati Cycling nasce dal controllo dell’intero processo produttivo, in cui progettazione, materiali, strumenti digitali e sensibilità umana collaborano per ottenere una risposta immediata, precisa e istintiva.
Spirito racing e anima adventure
La geometria scelta da Ducati vuole unire le due anime del gravel: quella Race, pensata per la competizione, e quella Adventure, sviluppata per offrire comfort e autonomia sulle lunghe distanze.
Il rapporto Stack/Reach bilanciato garantisce stabilità e sicurezza sullo sterrato, senza rinunciare a efficienza e reattività sull’asfalto. Su una taglia M di GraviaX, per esempio, i valori di Stack e Reach sono rispettivamente di 571 e 390 millimetri. Lo stesso obiettivo emerge dal rake della forcella, piuttosto generoso: 57 mm sulle taglie XS, S e M e 51 mm su L e XL. È una scelta che punta a una guida precisa anche quando il fondo si fa impegnativo.
Ampio anche lo spazio per le gomme: 50 mm con monocorona e 45 mm con doppia corona. Per una bici in grado di spingersi al limite, con l’agonismo sempre nel proprio Dna.
Predisposta per il bikepacking
L’anima race non esclude quella dell’avventura. La GraviaX offre numerosi punti di attacco per le borse, sugli steli della forcella e sul tubo orizzontale. Nel tubo obliquo, sotto il portaborraccia principale, c’è inoltre un vano nascosto che può contenere tutto il necessario per un kit antiforatura.
Manubrio integrato Carbon G-Line
Per la zona dello sterzo Ducati ha scelto il Carbon G-Line Cockpit, un manubrio integrato sviluppato per il gravel che combina leggerezza, controllo e comfort sui terreni più vari. La costruzione in carbonio contribuisce a filtrare le vibrazioni, mentre la geometria dedicata assicura precisione, stabilità e una posizione efficace anche nei tratti più tecnici. Il passaggio dei cavi è integrato e il flare è di 6 gradi.
Componenti di alto livello
Trasmissione. La bici completa monta un solo gruppo, lo SRAM Force XPLR AXS E1 a 13 velocità, wireless e pensato per offrire precisione e semplicità d’uso. La trasmissione 1×13 è abbinata a una cassetta 10-46T, per un range ampio e cambiate fluide, mentre il cambio Full Mount garantisce stabilità e precisione anche sui terreni più impegnativi. La tecnologia AXS completa il sistema con gestione wireless e personalizzabile.
Ruote. Le Ducati Carbon G-Line in carbonio, tubeless-ready, hanno profilo da 42 mm e canale interno da 25 mm. Sono progettate per combinare velocità, grip e controllo, con leggerezza e stabilità.
Gomme. Sono le Continental Terra Adventure da 45 mm, con tasselli pronunciati e distanziati. La sezione maggiorata permette pressioni di esercizio più basse, per più comfort, grip e capacità di assorbire le asperità. Mescola e struttura sono orientate all’uso adventure, con un buon compromesso tra scorrevolezza, resistenza all’usura e protezione dalle forature.
Sella. La scelta è caduta sulla Selle Italia Novus Boost Evo Superflow, pensata per le uscite medio-lunghe. La tecnologia Superflow riduce la pressione perineale grazie all’ampio foro centrale, mentre il profilo Waved dà maggiore stabilità al bacino. La forma compatta e rialzata nella parte posteriore offre un buon supporto durante la pedalata.
La scheda tecnica
- Telaio: monoscocca in fibra di carbonio
Forcella: fibra di carbonio con rake di 57mm (XS/S/M) e 51 mm (L/XL) - Gruppo: Sram Force Xplr Axs E1
- Movimento centrale: SRAM DUB PF 86,5 WIDE
- Manubrio: Ducati Carbon G-Line Cockpit
- Ruote: Ducati Carbon G-Line (profilo da 42 mm)
- Pneumatici: Continental Terra Adventure (45 mm)
- Reggisella: Ducati carbon
- Sella: Selle Italia Novus Boost Evo Superflow
- Misure: XS, S, M, L, XL
- Colori: carbon-bronze o carbon-white pearl
- Peso: 8,2 chili senza pedali
- Prezzo: 5.990 euro (2.790 euro per il kit telaio)
Informazioni
