Il CST Machvolt Pro G5 mette insieme prestazioni e comfort in una copertura da 49 euro, pensata per accompagnare il ciclista dall’allenamento alla gara. Il test su strada ha restituito il carattere di una copertura dall’impostazione racing, capace però di assorbire bene le irregolarità dell’asfalto e offrire una guida convincente anche quando il fondo perde regolarità.
È proprio su queste strade che si misura la versatilità di uno pneumatico. La scorrevolezza conta, ma deve convivere con una buona tenuta in curva e con una risposta che non trasmetta ogni asperità a mani e schiena. Soprattutto quando si cerca una gomma da utilizzare tutta la settimana, senza cambiarla prima della granfondo della domenica.
Il Machvolt Pro G5 di CST Tires, marchio distribuito in Italia da B.I.S., affronta questa esigenza con una carcassa da 120 TPI, doppia mescola e protezione antiforatura. Lo abbiamo utilizzato in allenamenti intensi e anche alla Granfondo 5Mila Marche, aggiungendo alle uscite abituali le sollecitazioni della gara.
Com’è fatto: centro liscio, doppia mescola e 120 TPI
Il battistrada racconta subito la destinazione del prodotto. La fascia centrale è liscia e continua, mentre ai lati compaiono piccoli intagli obliqui, quasi dei graffi. Un disegno essenziale, con una superficie prevalentemente slick, abbinato alla doppia mescola racing Dual Compound.
La carcassa da 120 TPI, ovvero 120 fili per pollice, contribuisce alla flessibilità della struttura. L’obiettivo è permettere alla copertura di assecondare le piccole irregolarità del terreno, mantenendo una risposta adatta alla guida sportiva. Il numero dei fili è una parte del progetto: il comportamento finale dipende anche dai materiali, dalla costruzione complessiva e dalle pressioni utilizzate.
Sotto il battistrada si trova il Defender Cobweb, uno strato di fibre leggere e resistenti che contribuisce a ridurre il rischio di forature. Una protezione utile su una gomma destinata a macinare chilometri anche su fondi meno curati.
La versione provata è la 700×28, ETRTO 28-622, con tallone pieghevole, peso dichiarato di 310 grammi e predisposizione Tubeless Ready. Il montaggio senza camera d’aria richiede cerchi compatibili e liquido sigillante; consente di lavorare sulle pressioni per trovare il giusto equilibrio fra sostegno, comfort e aderenza.
Montaggio semplice: un vantaggio concreto
Il primo riscontro positivo è arrivato in officina. Sulle ruote utilizzate per il test, il montaggio è risultato agevole: la copertura si è lasciata manipolare e inserire nel canale del cerchio senza opporre una resistenza eccessiva.
È un aspetto che merita attenzione. Una gomma difficile da montare può complicare la manutenzione ordinaria e diventare particolarmente scomoda quando è necessario intervenire durante un’uscita, con pochi attrezzi e poco tempo a disposizione.
La buona maneggevolezza del Machvolt Pro G5 rappresenta quindi un punto a favore. Va comunque considerato che la facilità di inserimento dipende dall’abbinamento fra pneumatico, cerchio e nastro: il risultato ottenuto sulle ruote della prova non è automaticamente estendibile a qualsiasi configurazione. Allo stesso modo, non va confusa con la successiva fase di tallonamento.
Pressione di gonfiaggio: i valori del test e un riferimento iniziale
Durante la prova, i CST Machvolt Pro G5 da 28 millimetri, montati in configurazione tubeless, sono stati utilizzati a 4,2 bar all’anteriore e 4,6 bar al posteriore, con un peso di circa 62 kg. Con questo assetto sono emerse le sensazioni descritte: buon assorbimento delle piccole irregolarità e un appoggio convincente nelle curve affrontate sull’asciutto.
Come riferimento iniziale orientativo, un ciclista di circa 70–75 kg può considerare pressioni nell’ordine di 4,5–5 bar all’anteriore e 4,8–5,3 bar al posteriore per un tubeless stradale da 28 millimetri. Si tratta di un’indicazione generale per questa tipologia di copertura, non di una raccomandazione ufficiale CST, da adattare al peso complessivo di bici ed equipaggiamento, alla larghezza effettiva della gomma e al cerchio utilizzato.
I limiti del sistema cerchio-pneumatico hanno sempre la precedenza: in particolare, con ruote hookless occorre verificare la compatibilità della copertura e la pressione massima ammessa, che può essere inferiore ai valori indicati. Non esiste quindi una pressione standard valida per tutti i montaggi.
Il test su strada: scorrevolezza e capacità di assorbimento
La caratteristica emersa con maggiore chiarezza è l’equilibrio fra scorrevolezza percepita e comfort. Il Machvolt Pro G5 conserva una risposta coerente con la propria impostazione racing, senza risultare eccessivamente duro al passaggio sulle irregolarità.
Sull’asfalto rovinato la copertura asseconda bene le piccole ondulazioni e attenua la sensazione degli urti. Una qualità apprezzabile nei percorsi in cui si alternano tratti regolari, riparazioni e superfici più ruvide: condizioni frequenti nelle uscite quotidiane, anche senza andare a cercare strade particolarmente difficili.
La sensazione di scorrimento è buona, e si accompagna a una risposta sufficientemente morbida da rendere piacevole la marcia anche sulle lunghe distanze. Il risultato è una gomma che invita a mantenere il ritmo senza chiedere di accettare una guida secca come contropartita.
Sono valutazioni maturate su strada, non misurazioni al banco: non consentono di quantificare la resistenza al rotolamento o attribuire un vantaggio in watt rispetto ad altri pneumatici. Descrivono però un comportamento convincente nell’utilizzo per cui questa copertura è proposta.
Tenuta in curva e comportamento in discesa
Anche sul piano della guida il riscontro è stato positivo. Nelle curve affrontate sull’asciutto, il Machvolt Pro G5 ha offerto una buona tenuta, trasmettendo fiducia nell’appoggio e nella conduzione della traiettoria.
Questa sensazione si ritrova in discesa, dove la capacità di filtrare le piccole irregolarità contribuisce a un contatto con l’asfalto ben percepibile. Il comfort assume qui un valore che va oltre la comodità: una risposta meno secca rende più piacevole la guida quando il fondo non è perfettamente uniforme.
L’utilizzo alla Granfondo 5Mila Marche, affrontata spingendo anche nei tratti più impegnativi, ha confermato le impressioni raccolte in allenamento. La copertura ha mantenuto quel carattere equilibrato che ne rappresenta il tratto più interessante.
La prova si è svolta esclusivamente in condizioni di asciutto. Il comportamento sul bagnato resta quindi da verificare.
Sezione da 28 millimetri: comfort senza rinunciare alla guida sportiva
Il 28 millimetri è una misura ormai familiare anche sulle biciclette dall’impostazione agonistica. L’idea che una sezione più generosa debba necessariamente penalizzare la scorrevolezza è troppo semplicistica: il rendimento dipende dall’interazione fra copertura, pressione, cerchio e superficie stradale.
Sul Machvolt Pro G5 questa misura si traduce in un compromesso riuscito fra appoggio, assorbimento e sensazione di scorrimento. Il volume della gomma contribuisce a una guida rassicurante, particolarmente apprezzabile quando la strada scende o l’asfalto diventa irregolare.
Non significa che aumentare la larghezza sia sempre la soluzione migliore. La scelta deve tenere conto delle caratteristiche della bici e delle ruote, oltre che del peso del ciclista e dell’utilizzo. In questo caso, il 28 si è dimostrato coerente con l’obiettivo di una copertura sportiva da usare con continuità.
Dall’allenamento alla gara, con lo stesso assetto
Il giudizio complessivo è quello di un tuttofare con un’anima racing. Una gomma da lasciare montata durante la settimana e portare anche in gara, verificandone regolarmente usura e condizioni.
Per molti amatori questa continuità può avere un valore concreto. Utilizzare abitualmente lo stesso pneumatico permette di familiarizzare con la risposta in curva, con l’assorbimento delle asperità e con il comportamento alle pressioni scelte.
Passare a una copertura diversa soltanto in occasione della competizione introduce invece un cambiamento che richiede adattamento. Può essere una scelta sensata per chi conosce bene entrambi gli assetti, ma per i meno esperti la confidenza maturata in allenamento resta un vantaggio importante.
Il Machvolt Pro G5 si presta bene a questo utilizzo: sufficientemente sportivo per affrontare una granfondo, confortevole quanto serve per non limitarne l’impiego alle giornate di gara.
A chi è consigliato
Il destinatario più naturale è l’amatore che cerca prestazioni, comfort e un prezzo accessibile, con l’intenzione di utilizzare lo stesso prodotto per allenamenti, uscite lunghe e competizioni.
È una proposta interessante per chi vuole una copertura dall’impostazione corsaiola, ma attribuisce valore anche alla facilità di gestione e alla qualità della guida sulle strade di tutti i giorni. A 49 euro di listino, il rapporto fra spesa e comportamento riscontrato rappresenta uno dei suoi argomenti più convincenti.
Chi cerca esclusivamente il peso minimo o sceglie sulla base di differenze di rendimento misurate al banco avrà invece bisogno di altri elementi di confronto. La prova su strada ha comunque evidenziato un insieme di qualità adatto alle esigenze di un’ampia fascia di ciclisti.
Restano da approfondire la durata sul lungo periodo e il comportamento nella stagione piovosa, aspetti sui quali questo primo test non consente ancora un giudizio completo.
Prezzi e novità: da gennaio 2027 arriva anche il 32 millimetri
Il CST Machvolt Pro G5 da 700×28 è proposto in colore nero al prezzo suggerito di 49 euro, IVA inclusa.
Da gennaio 2027 è previsto l’arrivo della versione 700×32, sempre pieghevole, al prezzo di 51 euro. Un ampliamento della gamma che offrirà un’opzione in più a chi desidera maggiore volume, compatibilmente con gli spazi del telaio e le caratteristiche delle ruote.
| Caratteristica | CST Machvolt Pro G5 in prova | ||
|---|---|---|---|
| Misura | 700×28 | ||
| ETRTO | 28-622 | ||
| Tallone | Pieghevole | ||
| Carcassa | 120 TPI | ||
| Mescola | Dual Compound racing | ||
| Protezione antiforatura | Defender Cobweb | ||
| Tecnologia | Tubeless Ready | ||
| Peso dichiarato | 310 g | ||
| Colore | Nero | ||
| Prezzo suggerito | 49 euro, IVA inclusa |
Il bilancio del test premia soprattutto la versatilità: buona tenuta sull’asciutto, scorrevolezza percepita e una risposta confortevole sull’asfalto irregolare. Caratteristiche che rendono il Machvolt Pro G5 una proposta concreta per chi vuole allenarsi e gareggiare con una copertura conosciuta, senza spingere troppo in alto la spesa.
Per le caratteristiche del prodotto è disponibile la scheda ufficiale CST Machvolt Pro G5; per informazioni sulla disponibilità e sui punti vendita italiani è possibile contattare B.I.S., distributore CST Tires.
