Il P ZERO™ Race SL-R è “semplicemente” lo pneumatico più veloce mai sviluppato da Pirelli. È stato progettato con un approccio completamente nuovo, partendo dalla base del P ZERO™ Race e integrando il know-how maturato nel motorsport. Abbiamo avuto l’occasione di provarlo durante la prima parte dell’estate e abbiamo cercato di spingerlo al limite. Vi raccontiamo prima le caratteristiche tecniche e poi le nostre sensazioni…
Il P ZERO™ Race SL-R è una gomma progettata per massimizzare l’efficienza aerodinamica, riducendo al minimo la resistenza dell’aria. Questo obiettivo è stato raggiunto grazie al sistema PAAS (Pirelli Advanced Aerodynamic System), una tecnologia sviluppata per diminuire il drag (la resistenza aerodinamica) e sfruttare il cosiddetto sailing effect, ovvero l’effetto vela che i cerchi più larghi possono generare in presenza di vento laterale.
L’obiettivo è stato quindi quello di sfruttare il flusso d’aria e il suo impatto sulla superficie dello pneumatico per ottenere un vantaggio aerodinamico. E, di conseguenza, anche in termini di velocità.
Carcassa LiteCore, la più leggera
Tutto parte dalla nuova carcassa LiteCore, realizzata in 120 tele per pollice. E’ la struttura TLR più orientata alla velocità della gamma Pirelli. È stata sviluppata per contenere il peso e ridurre al minimo la resistenza al rotolamento, mantenendo al tempo stesso un’elevata capacità di deformazione. Una caratteristica che contribuisce a migliorare comfort, aderenza e feeling con l’asfalto.
PAAS è invece il sistema aerodinamico sviluppato da Pirelli per ottimizzare l’interazione tra pneumatico e ruota. Attraverso simulazioni CFD e verifiche in galleria del vento, si è arrivati a un profilo che accompagna in modo più fluido il passaggio tra gomma e cerchio. Questa caratteristica favorisce il mantenimento del flusso d’aria aderente e ne limita la separazione.
Si tratta di una tecnologia studiata per lavorare in abbinamento ai moderni cerchi wide, con vantaggi aerodinamici concreti e una buona costanza delle prestazioni. Il risultato è un sistema ruota-pneumatico più efficiente e veloce, capace di trovare un equilibrio tra aerodinamica, scorrevolezza, grip e comfort.
La mescola utilizzata da Pirelli su questo pneumatico è la SmartEVO², un composto progettato per offrire grip e controllo sia sull’asciutto sia sul bagnato, nonostante la superficie completamente slick. Al tatto lo pneumatico risulta molto rugoso ed è realizzato con polimeri Smart di ultima generazione, derivati dall’esperienza maturata nel motorsport. È disponibile nelle sezioni da 28 e 30 millimetri, anche nella versione Team Edition, riconoscibile dalla caratteristica scritta gialla sul fianco.
Interamente realizzato in Italia
Il Pirelli P ZERO™ Race SL-R è progettato, sviluppato e prodotto in Italia, con grande attenzione a ogni dettaglio e con l’obiettivo di garantire qualità e precisione senza compromessi. Come tutti gli pneumatici del brand, viene realizzato nello stabilimento di Bollate, in provincia di Milano, utilizzando gomma naturale certificata FSC®*. Pirelli è impegnata infatti nella lotta alla deforestazione e nella promozione di un approvvigionamento responsabile della gomma naturale certificata FSC®. Entro il 2026, tutta la gomma naturale utilizzata negli stabilimenti europei di Pirelli sarà certificata FSC®.
Caratteristiche in sintesi
- Nome: P ZERO™ Race SL R
- Carcassa: LiteCore 120TPI
- Mescola: SmartEVO²
- Misure: 28 e 30 millimetri
- Opzioni: normale e Team Edition
- Compatibilità: hooked e hookless
- Peso: 275 grammi (28mm), 295 grammi (30mm)
- Prezzo di listino: 99,90 euro
Montaggio molto semplice
Già dal montaggio ci siamo resi conto di essere davanti a uno pneumatico di gamma assoluta. La gomma è morbidissima, mentre il battistrada è davvero abrasivo al tatto, per nulla scivoloso. Sembra quasi un copertoncino.
Montarlo è stato facilissimo: la gomma è molto elastica e tallona con grande facilità. Basta soltanto un po’ di accortezza nel farla scivolare sui fianchi interni del cerchio, magari aiutandosi con qualche “trucco del mestiere”, come un liquido apposito. Al limite va bene anche dell’acqua saponata o del borotalco.
Grandissima leggerezza
Il Pirelli P ZERO™ Race SL-R TLR ha fatto segnare sulla nostra bilancia un peso di 297 grammi nella versione da 30 millimetri, in linea con i 295 grammi dichiarati dall’azienda. Per la versione da 28 millimetri i grammi sono soltanto 275. Un peso davvero contenuto, che colloca questo pneumatico ai vertici della gamma per leggerezza. Merito della struttura che consente di risparmiare circa 20 grammi rispetto al già leggerissimo P ZERO™ Race RS.
Tanta qualità
Guardandolo attentamente, soprattutto nella sezione vicina al cerchio, si possono apprezzare le migliorie aerodinamiche. Nella parte laterale, appena sopra il cerchietto, la gomma si presenta leggermente più larga di sezione. Questo migliora il rendimento aerodinamico, lavorando in collaborazione con il cerchio.
In pratica, viene minimizzato lo “scalino” che si crea tra il bordo del cerchio e la spalla dello pneumatico, ovvero una delle zone che genera maggiori perturbazioni nel flusso d’aria che scorre sulla gomma.
Pirelli dichiara un miglioramento aerodinamico del 20% rispetto al P ZERO™ Race RS in condizioni di vento medio, con un risparmio che può arrivare fino a 10 watt in presenza di vento forte. Inoltre, la resistenza al rotolamento è stata migliorata del 10%. Per un amatore medio potrebbero essere dati forse di poco conto, ma nel gioco dei marginal gains dell’alta gamma, dove tanti piccoli miglioramenti possono fare la differenza, assumono un’importanza notevole.
Impronta a terra
Dopo un primo test su ruote hooked e canale interno da 23 millimetri, abbiamo deciso di montare il P ZERO™ Race SL-R su un cerchio hookless con canale interno da 25 millimetri. Abbiamo inserito una quantità minima di sigillante, circa 40 millilitri per ruota, e impostato una pressione di 3,7 bar all’anteriore e 3,9 bar al posteriore. La larghezza risultante, misurata con il calibro e favorita anche dal canale largo del cerchio, è stata di quasi 32 millimetri, due in più rispetto alla misura nominale.
Quello che ci ha colpito maggiormente, però, è stata la forma della sezione, molto tondeggiante. Una caratteristica che chi ama la discesa e la guida aggressiva apprezzerà sicuramente nelle pieghe.
Il Pirelli P ZERO™ Race SL-R si comporta infatti in maniera molto lineare su strada. Grande capacità di scorrimento, ma anche tantissima aderenza in curva, merito della mescola SmartEVO². Non lo abbiamo provato sul bagnato, ma la mescola fa la differenza anche in condizioni di umido e l’assenza di scanalature non sembra incidere minimamente sul comportamento in curva.
Super reattivo
Su strada ci è apparso subito super reattivo. La carcassa da 120 TPI è leggera e performante. Tutto, in questo pneumatico, è stato portato al limite. Non sono presenti, infatti, rinforzi particolari o inserti antiforatura.
La sezione da 30 millimetri permette di abbassare notevolmente la pressione di esercizio: ci siamo spinti fino al limite dei 3 bar. Tutto a vantaggio, ovviamente, del comfort di marcia, anche se chi sceglie una gomma del genere non cerca certamente la comodità come caratteristica principale.
La risposta nei cambi di direzione è sempre stata pronta e decisa, ma mai brusca. Gonfiatelo alla pressione corretta e vi darà grandi soddisfazioni. Sul sito Pirelli è disponibile anche una sezione dedicata alla scelta della pressione ideale (cliccate qui).
Cosa ci è piaciuto
- Morbidezza: pneumatico flessibile e morbido, sembra quasi un copertoncino.
- Grip: in curva si sente eccome, soprattutto su asfalto perfetto. Permette una guida aggressiva, mantenendo un alto livello di sicurezza.
- Peso: per essere un tubeless è davvero leggerissimo. La versione da 28 millimetri pesa appena 275 grammi.
- Reattività: gonfiato alla pressione corretta è estremamente reattivo e pronto a ogni rilancio.
- Colorazione: è disponibile solo in colazione nera. La versione Team Edition, con le scritte gialle, è davvero “racing”.
Cosa si può migliorare
- Protezione: non è presente una protezione antiforatura dedicata.
- Durata: non è uno pneumatico pensato per tutti i giorni, ma è il prezzo da pagare per ottenere prestazioni di questo livello.
A chi lo consigliamo?
Il Pirelli P ZERO™ Race SL-R TLR è uno pneumatico ad altissime prestazioni, destinato a un pubblico esperto che sappia apprezzarne le qualità. In un mondo in cui la durata del componente assume un ruolo sempre più importante, Pirelli ha scelto volontariamente di alzare l’asticella, costruendo uno pneumatico estremamente orientato alla prestazione. Sul P ZERO™ Race SL-R TLR tutto è votato al massimo: più grip, maggiore efficienza aerodinamica, meno peso e una risposta estremamente pronta.
Non aspettatevi quindi una lunga durata. È un componente racing, da utilizzare con le cosiddette ruote “da gara”, ovvero quelle più leggere e aerodinamiche che avete a disposizione. Per massimizzare i vantaggi che offre, va utilizzato con un cerchio moderno e a canale largo e montato con sigillante interno. In questo modo se ne valorizzano la sezione, l’impronta a terra e l’aderenza.
Il prezzo è elevato, ma resta competitivo rispetto ad altri pneumatici top di gamma presenti sul mercato. Inoltre, è un prodotto interamente realizzato in Italia. Ora non vi resta che provarlo…
