Abbiamo montato il Cycplus R200 e lo abbiamo provato per capire se uno smart trainer possa davvero costare meno di 500 euro senza scendere a compromessi. Ecco cosa abbiamo trovato.
Fino a poco tempo fa sedersi su uno smart trainer e collegarsi a Zwift, Rouvy o TrainerRoad significava mettere in conto una spesa importante. Il Cycplus R200 arriva a scompigliare un po’ le carte: trainer direct drive, 2.200 watt di potenza massima, 80 Nm di coppia, pendenze simulate fino al 19%, precisione dichiarata di ±1%, il tutto proposto a 350 euro.
Numeri che fino a due o tre stagioni fa si trovavano solo su modelli ben più costosi e che, va detto, spingono a una domanda ovvia: dove sta il compromesso?
Lo abbiamo montato, collegato, sudato sopra per giorni, alternando uscite tranquille e interval a tutta. Perché tra la scheda tecnica e la sensazione reale sotto i pedali, come sempre, la differenza la fa solo l’uso.
Per maggiori info: Sito Ufficiale.
Il montaggio: dieci minuti, e si parte subito
Nella scatola c’è quasi tutto quello che serve per partire: adattatori per quick release e perno passante, spessori per cassette da 8 a 10 velocità, alimentatore, gli attrezzi per il montaggio.
Manca invece il pacco pignoni, che va acquistato a parte: un dettaglio da mettere in conto nel budget complessivo, soprattutto per chi non ne ha già uno compatibile da riciclare. Bastano quattro viti sui due piedini regolabili e il trainer è pronto.
La sorpresa vera è arrivata dopo, montando la cassetta (non presente nel kit): trasmissione subito silenziosa e allineata, senza il solito giro di vite sul deragliatore per sistemare qualcosa che sulla ruota andava bene e sul trainer stride.
Un dettaglio che sembra piccolo ma che chiunque abbia perso mezz’ora a registrare il cambio dopo aver cambiato ruota sa quanto vale. Anche i piedini fanno il loro lavoro: zero oscillazioni percepite.
I numeri sulla carta
Cycplus non si è limitata a proporre “un trainer economico”: potenza massima di 2.200 W, coppia di 80 Nm, simulazione di salite fino al 19%, precisione dichiarata di ±1%, connettività Bluetooth 5.0 e ANT+, compatibilità con Zwift, Rouvy, TrainerRoad, Kinomap, FulGaz, Garmin, Wahoo e iGPSPORT.
Il tutto in appena 13,6 kg, con due funzioni che di solito su questa fascia di prezzo non si trovano: la modalità Self Powered e il Virtual Shifting.
Come si comporta durante l’allenamento
Collegato a Zwift, il trainer viene riconosciuto quasi all’istante, e in tutte le sessioni non abbiamo mai avuto un’interruzione Bluetooth; cosa che con altri prodotti nella stessa fascia non è così scontata.
La risposta del motore è rapida: quando la piattaforma cambia resistenza, o durante un interval che chiede di passare da 150 a 350 watt in pochi secondi, il R200 reagisce quasi senza ritardo.
È in questi momenti che il trainer dà il meglio di sé. Dove invece emerge davvero la sua personalità è in un’altra scelta tecnica, ed è qui che si gioca gran parte del giudizio.
Niente volano pesante: è un difetto o solo un’abitudine da disimparare?
Il R200 non ha un flywheel tradizionale da 10-12 kg, ma un sistema di resistenza gestito direttamente dal motore.
Chi arriva da un trainer con volano pesante lo nota subito: appena si smette di spingere, l’inerzia cala molto più in fretta, senza quella sensazione di “trascinamento” a cui si è abituati.
Serve una pedalata più costante e continua, non perché il trainer vada peggio, ma perché il feeling è diverso.
Chi invece usa per la prima volta uno smart trainer probabilmente non se ne accorge nemmeno. E quando il trainer è alimentato, il motore ricrea comunque una simulazione dell’inerzia abbastanza convincente pure in discesa, anche se non arriva al comportamento di un volano pesante, la differenza rispetto all’uso senza corrente resta comunque evidente.
La funzione più curiosa: pedala anche senza corrente
È probabilmente ciò che distingue di più il R200 dalla concorrenza diretta. Il trainer continua a trasmettere i dati di potenza anche scollegato dalla presa: durante la prova il computer ha continuato a ricevere il segnale Bluetooth senza problemi, permettendo di pedalare normalmente pur senza cavo attaccato.
Ovviamente qualcosa si perde: la simulazione delle discese e parte del realismo della pedalata restano legate all’alimentazione.
Ma per un riscaldamento prima di una gara, prima di una granfondo, o durante una trasferta in hotel dove trovare una presa non è sempre semplice, è una funzione che sul momento sembra un dettaglio e che invece, quando serve, fa davvero la differenza.
Virtual Shifting: semplice, e funziona
Abbinato al controller BC2 (venduto a parte al costo di circa 25 euro), il Virtual Shifting permette di cambiare rapporto virtualmente dal manubrio, con una sensazione più naturale di quanto ci si aspetti, ogni pressione del pulsante modifica la resistenza replicando un vero cambio marcia.
L’app permette di regolare l’entità degli incrementi, così da adattare il sistema ai propri gusti: una soluzione che apre anche a chi usa bici monocorona o single speed, categoria spesso trascurata da questo tipo di funzioni.
Clicca qui per maggiori info sul controller BC2.
L’app: non solo firmware
L’applicazione Cycplus va oltre il semplice aggiornamento software. Da lì si regola il Virtual Shifting, si imposta il peso di ciclista e bici, si intervengono i coefficienti di salita e il power smoothing, si gestiscono gli allenamenti direttamente dal telefono.
Per la fascia di prezzo, una dotazione sorprendentemente completa.
Rumore e raffreddamento
Il motore PMSM proprietario e la ventola integrata mantengono la temperatura sotto controllo anche nelle sessioni più lunghe. Durante il test il rumore è rimasto contenuto, e la ventola non è mai risultata fastidiosa. Un aspetto da non sottovalutare per chi si allena in appartamento con vicini di casa non proprio comprensivi.
Clicca qui per maggiori info sull’app.
Per chi è, e per chi no
Il Cycplus R200 non nasce per sfidare i trainer da oltre mille euro, e sarebbe scorretto giudicarlo con quel metro. Nasce per offrire moltissimo a un prezzo molto più accessibile, e in questo fa centro: è indicato per chi acquista il primo smart trainer, per chi vuole allenarsi in inverno senza spendere una cifra importante, per chi usa principalmente Zwift o Rouvy, per chi viaggia spesso e apprezzerebbe poter pedalare anche senza presa a disposizione, per chi cerca un trainer leggero e facile da spostare.
Lo consigliamo meno a chi arriva da trainer top di gamma con volano pesante e continua a cercare il massimo realismo possibile nella sensazione di pedalata: quella differenza di inerzia, per quanto il motore lavori bene, resta percepibile.
Cosa ci è piaciuto
- Ottimo rapporto qualità/prezzo
- Installazione rapidissima, trasmissione subito allineata
- Peso contenuto e facilità di trasporto
- Modalità Self Powered davvero utile
- Virtual Shifting ben realizzato
- App completa, compatibilità pressoché universale
Cosa migliorare
- Il feeling dell’inerzia resta diverso da un trainer con volano pesante
- Il controller BC2 va acquistato a parte
- Manca il pacco pignoni, altro acquisto da mettere in conto
- Il massimo realismo si ottiene solo con l’alimentazione collegata
Offerta dedicata ai nostri lettori
In occasione della pubblicazione della nostra prova, l’azienda ha riservato una promozione speciale ai lettori di quicicloturismo.it.
Acquistando lo smart trainer R200 insieme al controller BC2 Virtual Shifter, è possibile ricevere il BC2 gratuitamente.
Per ottenere la promozione è sufficiente:
- Aggiungere al carrello Cycplus R200 e BC2 Virtual Shifter;
- Inserire il codice sconto FREEBC2 al momento del checkout.
In questo modo il valore del controller verrà completamente scontato, permettendo di sfruttare fin da subito la funzione di Virtual Shifting, una delle caratteristiche più interessanti del R200.
Per usare il codice: Sito Ufficiale.
Il nostro verdetto
Il Cycplus R200 non rivoluziona il segmento degli smart trainer, ma riesce comunque a sorprendere: mette insieme funzioni che fino a poco tempo fa erano riservate a modelli decisamente più costosi, dalla modalità senza alimentazione al Virtual Shifting, fino a un’installazione che davvero richiede pochi minuti.
Bisogna essere onesti: il comportamento del motore non replica del tutto la sensazione di un trainer con un grande volano, e chi arriva da prodotti premium continuerà a percepire quella differenza di inerzia, soprattutto quando si smette di spingere.
Ma a 350 euro, con pacco pignoni e controller BC2 da aggiungere a parte, resta comunque un’esperienza di allenamento convincente e moderna, il classico prodotto che permette di entrare nell’indoor cycling con una spesa contenuta, senza rinunciare a quello che oggi fa davvero la differenza.
Se state cercando il vostro primo smart trainer, o un modello pratico, leggero e ricco di funzioni, il Cycplus R200 merita un posto nella lista dei candidati.
Per maggiori info: Sito Ufficiale.
