Il segmento gravel è molto ampio e comprende il gravel racing, con biciclette caratterizzate da geometrie più aggressive, spiccata aerodinamica e lay up più reattivi; il gravel adventure, con modelli adatti a lunghe pedalate su ogni terreno e al bikepacking; e il gravel allround. Quest’ultima categoria identifica le biciclette più versatili, capaci di affrontare sia le competizioni più veloci che le uscite più rilassate. La nuova Look G85 Cezal rappresenta a pieno le caratteristiche appena elencate e con il nostro ultimo test abbiamo potuto scoprire ogni dettaglio della gravel francese.
Le caratteristiche
La Look G85 Cezal si presenta con un telaio dalle forme semplici, equilibrate e ben proporzionate. Le dimensioni dei tubi non evidenziano né esasperazioni aerodinamiche né un’eccessiva ricerca della leggerezza assoluta. La forcella è dritta e particolarmente ampia: il passaggio gomme per la ruota anteriore è in grado di ospitare coperture larghe fino a 57 millimetri, offrendo così la possibilità di utilizzare G85 Cezal su praticamente qualsiasi terreno. Il cono di sterzo è leggermente rastremato nella sua zona centrale e la sua posizione offre, a livello di geometrie, uno stack particolarmente generoso. La taglia M in prova è caratterizzata da 590 millimetri di stack e 380 millimetri di reach, due valori che, ancor prima di salire in sella, lasciano intuire l’anima equilibrata della G85 Cezal, progettata per offrire una guida versatile e non esclusivamente orientata al gravel racing.
Focalizzando l’attenzione sul comparto posteriore del telaio è possibile notare l’ampio carro della G85. Il passaggio ruota consente di montare pneumatici fino a 50 millimetri con una trasmissione monocorona, mentre scende a 45 millimetri nel caso di una configurazione con guarnitura tradizionale a doppia corona, come sul modello in prova. I pendenti adottano un’insolita linea arcuata che garantisce una flessibilità superiore del 15% rispetto a una soluzione con sezioni dritte. I foderi bassi, invece, presentano un punto di innesto al perno passante più rialzato, una soluzione studiata per smorzare meglio le vibrazioni senza compromettere eccessivamente la reattività.
A completare il pacchetto tecnico del modello ci sono il vano portaoggetti con borsa impermeabile nascosto all’interno del tubo obliquo e il reggisella tondo (con diametro da 27,2 millimetri) in composito Look LS1. Quest’ultimo viene utilizzato anche su Look 785 Huez RS e si distingue per una discreta flessibilità e un peso decisamente ridotto: soli 175 grammi.
Come va?
La nuova Look G85 Cezal si distingue per la grande versatilità che riesce ad offrire. La posizione in sella è naturale, rilassata ma non eccessivamente orientata all’endurance: il carico su braccia e spalle è contenuto grazie allo stack generoso, una caratteristica particolarmente apprezzabile su una gravel di questo tipo, mentre il reach equilibrato contribuisce a mantenere una posizione discretamente raccolta e ben distribuita sulla bicicletta.
l lay up scelto per questo modello, denominato UDHM (Unidirectional High-Modulus), è l’elemento che contribuisce maggiormente ad offrire il carattere dinamico di G85 Cezal. La laminazione offre infatti una risposta pronta quando si aumenta il ritmo, senza compromettere l’equilibrio generale del telaio. La rigidità è ben distribuita: l’avantreno trasmette una sensazione di precisione e stabilità, mentre il retrotreno risponde con prontezza ai rilanci, sia alle alte velocità sia in uscita di curva sui tratti più stretti e tecnicamente impegnativi.
L’esemplare in prova è la media gamma del listino G85 Cezal. È montato con gruppo Shimano GRX Di2, ruote Fulcrum Soniq Carbon 2WF con profilo ondulato e manubrio tradizionale Deda SuperZero Gravel Alloy con attacco Look LS3. Il suo peso è di 8,9 chilogrammi, il che certifica ancora una volta come G85 Cezal riesca ad accontentare un’ampissima platea di pubblico che varia dai ciclisti più orientati alle competizioni, fino ai più affini ad un utilizzo endurance.
Taglie e prezzi
Look G85 Cezal è disponibile in tre allestimenti (ognuna con un’esclusiva colorazione) o in kit telaio. Le taglie sono cinque, dalla XS alla XL, e i prezzi variano dai 6.499 euro della più cara con gruppo Sram Force AXS, fino ai 3.499 euro dell’allestimento entry level con gruppo Shimano GRX meccanico.
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