Stiamo testando il nuovissimo Michelin Pro 5 TLR Competition Line, pneumatico stradale del colosso francese dedicato al ciclismo su asfalto. È pensato per chi cerca una gomma comoda, gestibile, capace di offrire elevata scorrevolezza e grande durata nel tempo.
Si tratta di un’evoluzione del Pro 5, ora disponibile anche in versione TLR (Tubeless Ready). La carcassa è costruita con 120 TPI (tele per pollice) ed è progettata con tecnologia Bead-to-Bead Shield, affiancata da una mescola e da un disegno del battistrada aggiornati per migliorare ulteriormente la resistenza all’usura. Rispetto al predecessore, il Pro 4 Endurance, troviamo la mescola Gum-X, che garantisce un’elevata efficienza di rotolamento e un buon livello di aderenza. Il battistrada non è completamente slick: presenta infatti piccole scanalature laterali che aumentano il grip in condizioni di bagnato.
All’interno è presente una protezione Bead2Bead: uno strato ad alta densità applicato trasversalmente all’intera carcassa dello pneumatico, con l’obiettivo di ridurre il rischio di forature. Anche battistrada e fianchi sono rinforzati per assicurare la massima protezione e una maggiore longevità.
E’ adatto anche ai cerchi hookless
L’obiettivo dei tecnici Michelin era sviluppare una gomma in grado di migliorare l’ermeticità e facilitare il montaggio, senza sacrificare velocità e durata. Progettato per un utilizzo su strada, durante il nostro test lo abbiamo impiegato anche su tratti di gravel veloce, dove si è comportato egregiamente.
Per le sue caratteristiche si può montare sia su cerchi hooked che hookles. In quest’ultimo caso però dovrete rispettare la pressione massima di gonfiaggio, indicata sulla scatola e sul fianco della gomma stessa.
È disponibile in due varianti di colore: completamente nero oppure con fianchi color “classic”, come nella versione mostrata in foto. Le larghezze disponibili sono cinque: 28, 30, 32, 35 e 40 millimetri.
Grande comfort
Lo stiamo testando da un paio di settimane e con questa sezione da 40 millimetri il Michelin Pro 5 Competition Line si è mostrata una gomma davvero molto confortevole. Abbiamo giocato un po’ con le pressioni e siamo arrivati a gonfiarlo fino a 2.5 bar senza perdere mai prontezza nei cambi di direzione.
La gomma non spancia, neanche con pressioni molto basse, ed ha sempre una buona impronta a terra. Grande ammortizzazione (merito anche della sezione) ma anche tanto grip in curva. La mescola è morbida e in curva si sente, ma i tecnici Michelin garantiscono anche una lunga vita di questo pneumatico. E’ una gomma adatta a lunghe percorrenze e che si comporta bene anche sullo sterrato veloce. Vi aggiorneremo sul test di durata e lo testeremo anche sul bagnato…
Per maggiori informazioni, consultate il sito ufficiale Michelin.
