Pinarello completa l’opera di restauro della gamma gravel presentando la terza generazione di Grevil F, modello più versatile (e personalizzabile) di Dogma GR. Le due biciclette sono esteticamente molto simili ma Grevil F presenta delle caratteristiche che la rendono adatta alle competizioni sulle lunghissime distanze, alle gare di ultracycling o ai bike packing più estremi.
L’anteriore di Grevil F è molto simile a quello di Dogma GR, il tubo sterzo è massiccio e la forcella Onda dona un certo estro al telaio; essa non presenta i perni passanti carenati delle varie Dogma ma integra sui due foderi ben tre micro fori per montare ulteriori portaborracce o borse da viaggio. Il rake della forcella Onda è di 50 o 55 millimetri e varia a seconda della taglia, inoltre, grazie anche alla sua particolare leggerezza gioca un ruolo fondamentale nella spiccata maneggevolezza del telaio.
Anche le geometrie sono differenti rispetto a quelle di Dogma GR: il tubo orizzontale, infatti, è più lungo di un centimetro. Questo permette così l’utilizzo di un attacco manubrio più corto. L’agilità fuori strada ne beneficia particolarmente ma considerando le differenti misure rispetto alla passata generazione, bisogna prestare attenzione nella scelta della taglia corretta.
L’innesto del carro posteriore col tubo sella è stato ulteriormente ribassato e i nuovi Twin Arms garantiscono un comfort avanzato. All’interno di essi sono presenti due fori per montare un porta pacchi posteriore e l’innesto con il perno passante dalla forma inedita di novanta gradi aiuta ulteriormente ad attutire i colpi del terreno. I meriti del buon comfort di Grevil F sono anche da attribuire al reggisella adattivo: presenta la stessa identica forma di quello montato su Dogma GR ma la flessibilità longitudinale è incrementata fino a ben 10 millimetri.
Un tipo di comfort molto particolare
Seppur i due nuovi modelli di Pinarello sembrino molto simili, le sensazioni di guida sono completamente differenti e Grevil F è una bicicletta che predilige una tipologia di comfort molto particolare. La posizione e le geometrie sono da telaio endurance, dotato di un’ottima agilità fuori strada e una guidabilità leggermente meno dinamica rispetto a quella di Dogma GR su asfalto. In quanto a reattività e rigidità i due telai sono pressoché identici grazie al lay-up T900 della versione in prova. La rigidità della parte anteriore del telaio è notevole mentre il comparto posteriore, grazie alle soluzioni presentate qualche riga sopra, riesce a smorzare a dovere i colpi dei terreni più dissestati.
L’allestimento in prova è l’F7 con gruppo Shimano GRX Di2, ruote Most da 45 millimetri di profilo e un costo di listino di 6.900 euro
Ulteriori informazioni: www.pinarello.com
