La ricognizione dettagliata e la progettazione di prefattibilità dei 1.000 chilometri della Bicipolitana bolognese sono state completate ed è in partenza la progettazione di fattibilità tecnica ed economica su 500 chilometri dei 600 ancora da realizzare. I progetti hanno ottenuto il consenso unanime dei sindaci in sede di Conferenza metropolitana, insieme al manuale del nuovo sistema di segnalamento per la mobilità ciclistica che sarà adottato da tutti i Comuni.
La Bicipolitana, con i suoi 1.000 chilometri, è la rete metropolitana italiana più estesa e connessa. Ad oggi, grazie agli sforzi congiunti di Città metropolitana e Comuni, risulta realizzata al 40%, di cui 75% su sede protetta e il resto su sede condivisa (corsie ciclabili, zone 30, strade a prevalenza ciclabile). .
Con lo scopo di realizzare i rimanenti 600 chilometri entro il 2030, è stato avviato il progetto di analisi e prefattibilità della rete. Le risorse necessarie alla progettazione provengono dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. “È un metodo di lavoro molto innovativo – osserva Simona Larghetti, consigliera metropolitana delegata alla Bicipolitana – che mettiamo a disposizione dei Comuni, anche per facilitarli nella richiesta di finanziamenti e nell’acquisizione di eventuali problematiche legate alla rete ciclabile progettata. Cercare di conoscere i problemi prima che si presentino significa rendere più facile e veloce realizzare strutture ciclabili di grande qualità”.
Bicipolitana bolognese, coinvolte 45 amministrazioni comunali
Lo studio si è esteso su circa 700 chilometri della rete, coinvolgendo 45 amministrazioni comunali che si sono confrontate direttamente con la Città metropolitana di Bologna per discutere le scelte progettuali (sedi e tracciati) proposte. Lo studio di prefattibilità ha posto particolare attenzione anche agli interventi di forestazione proponendoli lungo più di 320 chilometri della rete, la maggior parte dei quali si concentrano nella pianura Bolognese.
A regime la Bicipolitana sarà realizzata per il 65% in sede protetta e per il 35% su tratti in condivisione con la mobilità motorizzata individuando le specifiche soluzioni progettuali per garantire la sicurezza degli utenti attraverso interventi per la moderazione e in un’ottica di spazio condiviso. E’ in fase di studio una serie di 94 opere, tra cui le passerelle necessarie per il superamento di canali d’irrigazione o sottopassi per risolvere l’intersezione con le linee ferroviarie e le strade ad alto scorrimento.
In affiancamento alla fase progettuale, la Città metropolitana di Bologna ha messo in atto un importante “passaggio culturale”, spostando l’attenzione dal tema pianificatorio e progettuale a quello comunicativo della Bicipolitana per garantire leggibilità e riconoscibilità ai percorsi ciclabili e aumentarne così la fruibilità e la sicurezza. Nasce così una segnaletica dedicata, coordinata, uniforme e coerente su tutto il territorio metropolitano, caratterizzata nello specifico da un colore (il rosso mattone) e una grafica studiati ad hoc per massimizzare la visibilità per i ciclisti senza risultare eccessivamente impattante.
